TÜV in Hamburg-Harburg: Ablauf, Fristen und die Checkliste für 15 Minuten vorher

Die Hauptuntersuchung ist kein Glücksspiel. Was geprüft wird, steht in einem bundesweit einheitlichen Katalog, und der überrascht niemanden, der einmal hineingesehen hat. Trotzdem fällt in Deutschland rund jedes fünfte Fahrzeug beim ersten Anlauf durch – meistens an Kleinigkeiten, die man in zehn Minuten selbst gefunden hätte.

Wann dein TÜV fällig ist

Schau auf die Plakette am hinteren Kennzeichen. In der Mitte steht das Jahr, die Zahl, die oben steht, ist der Monat. Die Plakette ist so gedruckt, dass der Fälligkeitsmonat immer auf zwölf Uhr steht – deshalb kann ein Prüfer im Vorbeigehen erkennen, ob du überzogen hast.

Die Fristen:

• Neuwagen: erste HU nach 36 Monaten
• Danach: alle 24 Monate
• Wohnmobile über 3,5 t, Taxen, Mietwagen und Anhänger haben eigene Intervalle

Was Überziehen kostet

Überzogen um	Folge
bis 2 Monate	in der Regel folgenlos
2 bis 4 Monate	Verwarnungsgeld
4 bis 8 Monate	höheres Bußgeld
über 8 Monate	Bußgeld und ein Punkt in Flensburg

Dazu kommt der unangenehmere Teil: Ab zwei Monaten Überziehung darf die Prüforganisation eine erweiterte Untersuchung ansetzen und dafür einen Aufschlag berechnen. Und im Schadensfall wird deine Versicherung sehr genau hinsehen, ob ein technischer Mangel mit im Spiel war.

Die Checkliste für die letzten 15 Minuten

Diese zehn Punkte kannst du auf dem Hof selbst prüfen. Sie decken den Großteil dessen ab, woran Fahrzeuge tatsächlich scheitern:

1. Alle Leuchten durchgehen – Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, Blinker vorn und hinten, Bremslicht (dritte Leuchte nicht vergessen), Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Kennzeichenbeleuchtung.
2. Reifenprofil – gesetzlich 1,6 mm, sinnvoll deutlich mehr. Ungleichmäßiger Abrieb ist ein eigenes Thema, siehe Achsvermessung.
3. Reifendruck – steht im Tankdeckel oder in der Fahrertür.
4. Scheibenwischer – schlieren sie, sind sie ein Mangel.
5. Wischwasser – leerer Behälter ist ein Mangel.
6. Warndreieck, Verbandkasten, zwei Warnwesten – Verbandkasten auf Ablaufdatum prüfen, das ist ein Klassiker.
7. Windschutzscheibe – Steinschläge im Sichtfeld des Fahrers sind ein Mangel.
8. Bremsflüssigkeit – Stand zwischen MIN und MAX.
9. Ölstand und Undichtigkeiten – schau unters Auto, wo es die Nacht gestanden hat. Tropfen sind ein Thema.
10. Fahrzeugschein mitnehmen – ohne Zulassungsbescheinigung Teil I keine Prüfung.

Woran Fahrzeuge in der Praxis scheitern

Aus dem, was bei uns täglich auf die Bühne kommt: Beleuchtung, Bremsen, Reifen und ausgeschlagene Fahrwerksteile. Beim Fahrwerk sind es meistens Spurstangenköpfe und Querlenkerlager – Teile, die sich langsam verabschieden und die man beim Fahren kaum bemerkt, bis der Prüfer den Hebel ansetzt.

Bremsen sind der zweite Dauerbrenner. Woran du sie hörst und siehst, steht im Artikel Bremsen quietschen.

Wie es bei uns abläuft

Wir machen HU und AU bei uns in der Bremer Straße vor Ort – der Prüfer kommt zu festen Terminen in die Werkstatt. Der Ablauf:

1. Vorab-Check. Wir gehen dein Fahrzeug vorher durch und schauen, was der Prüfer beanstanden würde.
2. Du entscheidest. Wir sagen dir, was für die Plakette gemacht werden muss, was sinnvoll ist und was warten kann. Vorher, mit Preis.
3. Prüfung. HU und AU laufen bei uns, Plakette gibt es direkt.

Der Vorab-Check ist der Punkt, der den Unterschied macht. Ein Fahrzeug, das mit Mängelliste zurückkommt, kostet dich einen zweiten Termin und eine Nachprüfgebühr. Das vorher zu finden ist billiger als es nachher zu reparieren.

Wenn es doch schiefgeht

Durchgefallen ist kein Drama, aber es gibt eine Frist: Die Nachprüfung muss innerhalb eines Monats erfolgen, sonst wird die komplette Untersuchung neu fällig – und neu bezahlt. Was in dem Fall konkret zu tun ist, steht in TÜV nicht bestanden.

Termin machst du am schnellsten telefonisch. Für die HU brauchen wir dich auf einem Prüftermin, spontan vorbeikommen klappt hier selten.